老挝曾有过3.5公里残缺的铁道线。自2021年12月中老铁路全线通车以后，我就有了坐动车去老挝的想法。幸运的是此行来西双版纳小住，还真有机会坐上了动车，去老挝来个6天5晚的游玩。

那日，我从西双版纳站乘C381次列车，先行到达磨憨站。在中国境内铁路各站，每个车站建筑风格都独具特色，站站都是美丽的风景线。西双版纳站是以“雀舞彩云，灵动版纳”为设计理念，站房顶部造型萃取了当地传统建筑元素，如开屏的孔雀翩翩起舞，展现热情好客的民族风情。

11时44分列车开动后，透过车窗观景，远方的高山连绵起伏，满眼尽是绿色。可惜这段铁路隧道太多，刚出隧道又进入另一隧道，一个多小时后到达磨憨边境口岸站。

在老挝境内的磨丁站办好过境、通关手续后，由磨丁站乘C81次去琅勃拉邦站。这趟列车的列车长、乘警、列车员、售货员等全部由老挝铁路部门承担。动车为“澜沧号”，全列8节车厢。

我乘坐的是二等座。由于一生工作都在铁路，也是出于职业上的好奇，对这里的观察格外上心。整个车厢很干净，列车员全部是年轻女子，穿着全身蓝色、镶嵌有彩色图案的花纹，这是铁路列车员特有的“丝路花雨”民族制服。列车员看上去和蔼可亲，解答问题很有耐心，汉语说得比较流利。列车广播便用汉语、傣语、英语播报。

整个车厢除了座席下有充电装置外，洗漱处也有电源插座，洗手间始终有手纸供应，有定时专人清理卫生记录。车上的灭火器是北京某消防器材公司生产，标有检查和到期日期。

在老挝僧侣有崇高的地位，在铁路购票、进站、上车的醒目之处，都标有“僧侣优先”的字样，候车室有僧侣专座。

4个多小时的运行，列车到达琅勃拉邦站，当日在一处叫不上名来的宾馆入住，各方面条件还挺好。第二天一早就参加了当地著名的僧侣布施活动，之后游览琅勃拉邦有“黄龙”之称的光西瀑布群。

当天11时17分，乘D887次车前往万荣站。万荣车站虽然不大，却是中老铁路体现山水城市精神气质的地标性建筑。3个多小时到站后，乘一辆由中国五凌货车改装的敞篷小客车，我称之为“小蹦蹦”，每车可以乘坐10人。一路坑抗洼洼，尘土飞扬，好在时间不长就到了普坎溶洞和蓝色泻湖景区游览，之后，乘大巴车来到首都万象。

在中老铁路上放眼望，无论是车站还是列车，包括待发的货车，车上的集装箱，还有铁路旁行驶的大型货车，满眼尽是中国制造，看出伟大祖国的实力与强大。中老铁路的全线通车，使经济不发达的老挝焕发了崭新的活力。这一巨大的改变，成为老挝与外界联系的黄金通道，更对老挝走向“一带一路”发展充满信心。

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